據外媒報道，美國市場對電動汽車的需求仍然很低，但本周紐約車展（New York Auto Show）的行業高管表示，他們正在推動數十億美元的投資，盡管他們鼓吹耐心。
官員們說，由于全球監管要求不斷提高，他們的公司正在搶先推出一系列新的電動汽車（EV）車型。
去年，美國汽車銷量中只有約2%是全電動或插電混合動力車型，其中特斯拉公司占三分之一以上。據國際能源機構（InternationalEnergyAgency）稱，美國電動汽車銷量占總銷量的百分比居第七位。
在線市場Autotrader分析師Michelle Krebs預計，在充電基礎設施、價格和電池性能改善之前，電動汽車的銷量將保持相對溫和。去年，美國汽車銷量中只有約2%由全電動或插電式混合動力車型組成，其中特斯拉公司占三分之一以上。
“這將是一條相當長的跑道，”Krebs說，他補充說，政府和企業車隊的電動汽車銷量可能會先大幅上升。
在紐約，業內高管表示，他們面臨著銷售電動汽車的障礙——持續的低燃油價格、缺乏消費者教育、較低的剩余價值、較高的前期成本（因為電池組）以及消費者對充電基礎設施可用性的擔憂。
盡管如此，汽車制造商展示的電動汽車比原來的插電式汽車更具運動性，更具創意。
現代汽車公司（Hyundai Motor Co.）在車展上展示了一款名為Mint的電動概念車，該車每充滿電約能行駛200英里并能快速充電，而其起亞子公司則推出了一款名為Habaniro的蝴蝶翼車門電動汽車跨界概念車。
戴姆勒公司（Daimler AG）展示了一款新的梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）SUV，名為eqc（Eqc）1886版，將于明年面市。梅賽德斯-奔馳美國公司（Mercedes-Benz USA）負責人迪特瑪-埃克斯勒（Dietmar Exler）說：“接下來的幾年里，我們還有很多其他的電器要上市。”
捷豹路虎（Jaguar Land Rover）于2018年底開始在美國銷售其電動捷豹i-Pace，目前每月的銷量僅為200輛左右。公司北美分部的負責人喬·埃伯哈特（JoeEberhardt）說：“在我們看到大規模收養之前，這將是一個漫長而漫長的過程。”
這輛價值7萬美元的i-pace本周在紐約車展上被評為年度最佳汽車。
埃伯哈特說，美國公路上有近3億輛汽油動力汽車。“沒人會把他們帶到海里去。”
他指出，按目前的汽油價格計算，電動汽車的經濟優勢微乎其微。他建議I-Pace的車主平均每年使用電力而不是燃料可以節省大約500美元，但同時也可以節省維護成本。
德國大眾汽車（Volkswagen AG）及其奧迪（Audi）子公司在未來兩年內將推出半打新型電動汽車，并制定了積極的銷量目標，目標是到2025年，其電動汽車銷量將占總銷量的20%至30%。
作為大眾250億美元“柴油門”協議的一部分，德國汽車制造商同意到2020年在加利福尼亞增加至少三輛電動汽車，包括一輛SUV。
大眾汽車（Volkswagen U.S.Chief Scott Keogh）說，該公司展示了一款概念車ID Buggy EV，目前正投資于EV，而不是作為解決之前柴油問題的“內疚游戲”，而是為了賺錢。
基奧說，未來三年將有一系列的發射，但仍將是幾年后。“我認為2025年是你真正將要看到的地方——它會繼續嗎？基奧說。
奧迪本周表示，計劃下個月開始向美國消費者交付其新的電子電子商務SUV。美國奧迪（Audi）總裁馬克?德爾?羅索（Markdel Rosso）表示，該公司剛剛向300家經銷商交付了測試車，他指出，許多預訂電子琴的人都是奧迪品牌的新人。
