今年以來，國際油價驟然下跌，甚至首次出現(xiàn)負(fù)值。在業(yè)內(nèi)專家看來，短期內(nèi)石油市場供給充裕、需求低迷，石油價格大概率將維持在較低水平。這使得業(yè)界擔(dān)憂，如果低油價長期持續(xù)，可能對新能源行業(yè)發(fā)展的各個的領(lǐng)域，帶來傷害。比如，可能會影響市場對新能源研發(fā)的投入，或者影響新能源需求。
行業(yè)分析機構(gòu)彭博新能源財經(jīng)（BNEF）認(rèn)為，持續(xù)低迷的油價，以及疫情導(dǎo)致的經(jīng)濟萎縮和需求下滑，將進(jìn)一步抑制消費者對電動汽車以及新型、更高效乘用車的消費需求，預(yù)計今年電池需求增幅將減少4%。
根據(jù)行業(yè)咨詢機構(gòu)伍德麥肯茲此前的預(yù)判，今年全球儲能項目部署規(guī)模將超過15吉瓦時，但鑒于目前的狀況，伍德麥肯茲認(rèn)為，這一數(shù)字可能會降至12.6吉瓦時。
國際可再生能源署（IRENA）則表示，油價暴跌以及新冠肺炎疫情，拉低了部分地區(qū)的可再生能源投資吸引力。同時，包括全球風(fēng)能理事會在內(nèi)的多家行業(yè)組織和分析機構(gòu)均預(yù)計，今年風(fēng)電、太陽能發(fā)電等可再生能源電力很難實現(xiàn)大規(guī)模增長。
BNEF已經(jīng)下調(diào)了今年全球太陽能發(fā)電裝機規(guī)模，降幅為16%，并強調(diào)“至少3個國家的新增裝機將出現(xiàn)幾十年來首次年度下降”。從區(qū)域看，美國、歐洲等地區(qū)的太陽能發(fā)電市場增長都不樂觀。
不過，盡管行業(yè)機構(gòu)均下調(diào)了短期內(nèi)對新能源行業(yè)各領(lǐng)域發(fā)展的預(yù)測，但仍看好新能源的長期發(fā)展前景，認(rèn)為隨著成本的不斷下降，新能源產(chǎn)業(yè)未來仍有很大的增長潛力。
行業(yè)投資分析師理查德·阿斯普朗德認(rèn)為，清潔能源產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展走向并不受油價波動影響。因為發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，不僅是為市場提供一種新的選擇，還有對環(huán)境、能源安全方面的考量。即使油價下跌，也不會促進(jìn)溫室氣體排放量的減少，環(huán)境污染問題依然存在。
與此同時，全球已經(jīng)將大力發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)納入了恢復(fù)經(jīng)濟的行動之中。4月底，歐洲的商界領(lǐng)袖、工會和民間組織人員等數(shù)百人已聯(lián)名呼吁歐盟，希望將綠色投資作為今后重振經(jīng)濟的重點。我國也已經(jīng)展開了相關(guān)行動，如國家電網(wǎng)宣布，全年投資1811億元建設(shè)特高壓項目，重點解決部分地區(qū)的可再生能源電力輸送問題。
此外，針對受油價沖擊較為明顯的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，分析機構(gòu)也表示，盡管低油價短期內(nèi)可能影響新能源汽車的銷量，但從中長期來看，新能源汽車的成本仍處于下降趨勢。同時，相對燃油車，新能源汽車在性能、智能化應(yīng)用等方面有更大優(yōu)勢，加之各國設(shè)立的減排要求，油價的波動并不會對新能源汽車市場造成實質(zhì)性影響。
