甲基卡鋰礦床是亞洲目前最大的偉晶巖型鋰輝石礦區，多年停產后，這一亞洲第一鋰礦的復產之路一直備受關注。
甲基卡鋰礦雖為亞洲第一大鋰輝石礦山，但其開發生產之路卻并不順暢。2013年，融達鋰業在啟動康定甲基卡鋰輝石礦山擴產計劃時，因用地問題導致當地村民利益糾紛，導致礦山于2014年冬歇期結束后一直未能恢復生產。迄今為止，曾多次傳出復產的消息。
2019年2月23日，融捷股份有限公司發布公告，全資子公司四川省甘孜州融達鋰業有限公司與四川省甘孜藏族自治州政府在融達鋰業環保安全整改通過驗收的前提下，將盡力促成甲基卡礦山于2019年4月15日前恢復生產。
尾礦庫整改前
但截至目前，融達鋰業甲基卡礦山的環保安全整改尚未通過驗收。4月15日晚間融捷股份公告披露，目前正在積極進行復產前的安全環保維修整改等相關工作，恢復生產具體時間待當地政府工作程序安排和通知。目前融達鋰業正在抓緊落實尾礦庫等環保安全整改工作，預計正式復工復產將被推遲到6月左右。
復產意義非凡
令人唏噓的是，甲基卡遭遇停產的幾年時間正是國內鋰礦石需求大增長的時代，這一“大金礦”卻始終未能開采。
不過雖錯過了鋰市場高光時刻，但業內人士分析指出，作為目前全球最大的鋰礦山，氧化鋰資源總量高達280.7萬噸的甲基卡礦山的復工復產，無疑仍將對鋰電池產業鏈意義非同尋常。
一方面，甲基卡露天開采成本低、品位高、儲量大，能夠逐漸擺脫鋰資源長期依賴于國外進口的被動局面；另一方面，融達鋰業的復工復產將為天齊鋰業等甲基卡地區其他礦區擺脫長期無法開采的困境，也為國內鋰電池產業鏈和當地社會發展產生積極深遠影響。
復產刻不容緩
但是一再推遲的復產時間使得甲基卡不得不面對鋰資源價格已經持續大幅走低、鹽湖提鋰技術突破和大規模量產所帶來的市場沖擊，以及鋰電池技術路徑面臨挑戰、新能源汽車補貼退坡甚至取消等技術政策挑戰。
這一切都令包括融捷股份在內的甲基卡地區眾多優質鋰礦資源所有者們不得不接受一個冰冷的現實——再不抓緊礦山開發利用，昔日價值數千億的巨額優質鋰礦資源很可能變得一文不值。
曾經長期在甲基卡地區從事找礦、對甲基卡作出巨大貢獻的著名地質學家付小方教授認為，當前甲基卡所面臨的形勢嚴峻。
